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新樞紐正崛起 一條運河激活阜陽港 
  
在筆者與楊峰交談的間隙，他的手機鈴聲不時響起。作為安徽阜陽潁州港務(wù)有限公司的總經(jīng)理，近兩年來，借著江淮運河的東風(fēng)拓展業(yè)務(wù)，成為他的重要工作之一。

阜陽港潁州港區(qū)位于沙潁河畔，作為淮河最大支流，沙潁河是皖北、豫東重要的水運通道。

“以前這邊送貨到長江，要先往南進入淮河，再向東經(jīng)洪澤湖到京杭大運河，然后再往南從江蘇揚州進入長江。如果是出海，從揚州順流而下，總體運費還可以。但如果是到長江中上游，就要向西逆流而上，相當(dāng)于繞了一個大圈，水運費用就太高了?！睏罘逭f。

長期以來，受航道限制，阜陽水運相對式微，服務(wù)范圍有限，服務(wù)形式也比較單一。以阜陽港潁州港區(qū)為例，此前只能運送建材、糧食等大宗散雜貨，對地方經(jīng)濟社會發(fā)展助力有限。

這一切，隨著引江濟淮這一“世紀(jì)工程”的推進，迎來了重大轉(zhuǎn)機。

安徽，別稱江淮大地，長江、淮河一南一北穿境而過，但因中部江淮分水嶺的存在，兩大水系在安徽境內(nèi)始終隔嶺相望、各自奔流。

2016年12月29日，引江濟淮工程正式開工建設(shè)，該工程集供水、航運、生態(tài)綜合效益于一身，貫通后成為與京杭大運河平行的江淮第二通道，也被稱為江淮運河。

2023年9月16日，江淮運河航道全線開通試運行，安徽水運歷史被重新書寫。當(dāng)年，河南省周口港、淮濱港，以及安徽省阜陽港、合肥港、蕪湖港5港聯(lián)動，全新的江淮運河9條集裝箱航線正式開通。

“對阜陽來講，可以說是影響深遠(yuǎn)，推動阜陽水運發(fā)展進入新時代?！备逢柺械胤胶Ｊ拢ǜ酆剑┕芾矸?wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

經(jīng)測算，阜陽（沫河口）經(jīng)引江濟淮通道到合肥港有171公里，比原來縮短約680公里，航行時間可節(jié)省5天；到銅陵港326公里，比原來縮短約510公里，節(jié)省3.5天；到南京港346公里，比原來縮短約219公里，節(jié)省1.5天；到上海港747公里，比原來縮短約57公里，節(jié)省0.5天。

與此同時，新開通的集裝箱航線，也改變了阜陽港以散雜貨為主的業(yè)務(wù)模式。

“散雜貨包括建材、糧食等，一艘2000噸級的船只裝一個品類，不適合需要包裝、運量不大的企業(yè)。現(xiàn)在有了集裝箱，企業(yè)不用包船，而是選擇幾個集裝箱，家具、柳編、家電等貨物都可以走水運了?！睏罘逭f。

江淮運河的開通，使阜陽的交通區(qū)位優(yōu)勢得到極大提升，作為區(qū)域水運樞紐，不僅能更好地服務(wù)本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還能吸引周邊地區(qū)的貨物在阜陽中轉(zhuǎn)，提升阜陽在區(qū)域經(jīng)濟中的影響力和輻射力。

為充分發(fā)揮江淮運河的效益，阜陽市積極謀劃和推進一系列港口航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，著力打造阜陽港“雙核四極”多式聯(lián)運體系，完善航運產(chǎn)業(yè)鏈。

其中，已開工的阜陽復(fù)線船閘預(yù)計2027年完工，將徹底突破沙潁河通航能力瓶頸。南照港區(qū)建成后，將填補阜陽在淮河干流缺乏大型港口碼頭的空白，為阜陽加快建設(shè)國家物流樞紐承載城市和皖豫省際區(qū)域性中心城市注入強勁動力。

“兩年來，阜陽港貨物吞吐量增長很快，2024年達(dá)到586萬噸，今年前8個月已經(jīng)超過了去年?！备逢柺械胤胶Ｊ拢ǜ酆剑┕芾矸?wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說。今年1月至10月，阜陽港貨物吞吐量已經(jīng)超過631萬噸，同比增長42.4％。來源：中國交通新聞網(wǎng)