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云南加快互聯(lián)互通國(guó)際大通道建設(shè) 跨境物流網(wǎng)覆蓋南亞東南亞主要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn) 
  
開通國(guó)際道路客貨運(yùn)輸線路32條，全貨機(jī)國(guó)際航線增至8條；創(chuàng)新形成“中老鐵路＋保稅”模式，推動(dòng)單柜貨運(yùn)成本降低約4000元，運(yùn)輸時(shí)間壓縮至3天……從邊疆末梢到開放前沿，云嶺大地澎湃交通動(dòng)能。

“十四五”以來，云南加快互聯(lián)互通國(guó)際大通道建設(shè)步伐，依托孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊與南亞東南亞國(guó)際運(yùn)輸通道，初步建成覆蓋區(qū)域主要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)的跨境物流網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)與周邊國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、制度規(guī)則“軟聯(lián)通”，跨境運(yùn)輸便利化水平全面提升。

GMS跨境直達(dá)加速區(qū)域一體化

今年4月，滿載吊扇、塑料水箱等日用百貨的“云上營(yíng)家”貨運(yùn)車隊(duì)從昆明出發(fā)，經(jīng)老撾萬象，前往柬埔寨金邊。這標(biāo)志著在大湄公河次區(qū)域（GMS）便利貨物及人員跨境運(yùn)輸協(xié)定框架下，又一條國(guó)際物流新通道實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

新通道采用“一箱到底”“一車到底”運(yùn)輸模式，通過預(yù)先申報(bào)、電子關(guān)鎖、多國(guó)聯(lián)程等方式，將運(yùn)輸時(shí)效壓縮到6至8天，有效降低了跨境運(yùn)輸中的貨損風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步織密我國(guó)覆蓋東南亞的物流網(wǎng)絡(luò)。這是繼2024年6月GMS國(guó)際道路運(yùn)輸試運(yùn)行取得突破后，云南與GMS國(guó)家在跨境物流領(lǐng)域的重要合作成果。

2024年以來，云南至老撾、泰國(guó)、柬埔寨等國(guó)際道路運(yùn)輸專線實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，中越GMS跨境直達(dá)模式在河口口岸落地實(shí)行，助推區(qū)域一體化駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?

目前，云南共有11條GMS國(guó)際道路運(yùn)輸線路實(shí)現(xiàn)全程“零換裝、零調(diào)柜、零掏箱”，運(yùn)輸效率提升40％，綜合成本降低15％；中越線路單程節(jié)省1天、單車成本降低1000元；中老線路開通9條跨境客運(yùn)線路與5條貨運(yùn)定線班列，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

云南支持企業(yè)開展跨境直達(dá)業(yè)務(wù)，共辦理GMS道路運(yùn)輸許可證207份，涉及企業(yè)22家。截至今年10月，相關(guān)企業(yè)累計(jì)完成跨境運(yùn)輸431趟次，貨運(yùn)量達(dá)9044噸。

跨境物流通道與樞紐建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。云南積極構(gòu)建“孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊”“中緬經(jīng)濟(jì)走廊”通道網(wǎng)絡(luò)，陸續(xù)建成保山蒲縹鐵路專用線、緬甸曼德勒國(guó)際物流園等項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)外共布局物流節(jié)點(diǎn)23個(gè)。

“到站即入?yún)^(qū)”壓縮物流周期

位于昆明南郊的王家營(yíng)西站汽車物流專用線一派繁忙景象，一列滿載290輛嶄新小汽車的鐵路貨物列車抵達(dá)車站，工作人員迅速展開卸車作業(yè)。這批來自湖北荊門、江西向塘、河南新鄭等地的商品汽車，一部分直供云南本地消費(fèi)市場(chǎng)，另一部分通過中老鐵路發(fā)往老撾、泰國(guó)等東南亞國(guó)家，最快72小時(shí)即可抵達(dá)終端用戶手中。

50公里外的昆明騰俊國(guó)際陸港，“鄭和號(hào)”海公鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列構(gòu)建了一條從云南經(jīng)中老鐵路、銜接公路與海運(yùn)，直達(dá)印度洋沿岸國(guó)家的國(guó)際物流大動(dòng)脈。

鋼鐵駝隊(duì)將我國(guó)西南地區(qū)與南亞東南亞緊密相連。目前，“瀾湄·云南號(hào)”班列累計(jì)開行90列，運(yùn)貨6.2萬噸，實(shí)現(xiàn)“重去重回”雙向循環(huán)；“鄭和號(hào)”海公鐵聯(lián)運(yùn)班列開辟昆明至孟加拉國(guó)吉大港新線路，較傳統(tǒng)路徑距離縮短近三分之一、時(shí)間減半。

貨物快運(yùn)快達(dá)不僅依托強(qiáng)勁物流動(dòng)脈，還需要高效運(yùn)輸組織的保駕護(hù)航。云南創(chuàng)新“中老鐵路＋保稅”聯(lián)動(dòng)機(jī)制，跨境商品經(jīng)中老鐵路運(yùn)抵昆明后，可迅速轉(zhuǎn)運(yùn)至騰俊保稅物流中心，利用“進(jìn)口暫緩繳稅、出口提前退稅、區(qū)內(nèi)流轉(zhuǎn)免稅”等政策優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“到站即入?yún)^(qū)”，大幅壓縮企業(yè)物流周期。目前，“中老鐵路＋保稅”模式已形成進(jìn)口老撾鉀肥和出口硫酸銨的雙向貿(mào)易流通?！敖刂?0月底，老撾鉀肥入庫量突破5萬噸，貨值突破億元?！彬v俊國(guó)際陸港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。來源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)