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廣東海事“一橋一策”護(hù)千橋安瀾
今年春節(jié)假期，廣東海事部門通過源頭治理、科技賦能、重點監(jiān)管等手段，“一橋一策”保障轄區(qū)1000余座橋梁安全無事故。截至目前，“廣東海事局十大高風(fēng)險水域”之一的肇慶三榕峽尾至崗仔頭航段，事故險情數(shù)量較近3年平均水平下降90％。

據(jù)了解，廣東省通航河流1006條，內(nèi)河通航里程達(dá)1.2萬公里，跨等級航道橋梁近1300座。橋梁基數(shù)大、分布廣、類型雜，船舶碰撞橋梁風(fēng)險居高不下。面對這一監(jiān)管挑戰(zhàn)，廣東海事局根據(jù)不同水域特點，因地制宜推行“一橋一策”治理模式。

在肇慶，海事部門創(chuàng)新調(diào)整楊梅西江特大橋通航橋孔航法，解決水流方向與橋梁設(shè)計方向不一致的問題。同時，制作16座橋梁“全景橋區(qū)”實景模型，研發(fā)航經(jīng)橋梁船舶自動電話提醒智能體，推動成立市級船舶碰撞橋梁隱患治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，壓實屬地、部門、企業(yè)、碼頭、橋梁業(yè)主“五方責(zé)任”。

在中山，深中通道通車后，中山海事局構(gòu)建“六道防線”，聯(lián)合7家口岸單位成立黨建聯(lián)盟，通過智慧監(jiān)管精準(zhǔn)標(biāo)注超高風(fēng)險船舶，并聯(lián)合漁政、海警每月至少開展一次聯(lián)合巡航。深中通道通車以來，中山海事累計完成50余次大型構(gòu)件運輸通航保障任務(wù)，保障近10萬艘次船舶安全通過橋區(qū)水域，實現(xiàn)橋區(qū)水域“零事故”。

在佛山，海事部門建立“一制度五重點”防控體系，以協(xié)同治理制度為核心，盯緊重點橋梁、船舶、水域、時段和船員。佛山海事為217座通航橋梁建立“一橋一檔”，劃分四級風(fēng)險，明確55座風(fēng)險橋梁防撞加固時序；在7條低等級航道實施“限船型、限噸位、限時間”管控，推動風(fēng)險防控從事后應(yīng)對向事前預(yù)防轉(zhuǎn)變。

“防范船碰橋是一項系統(tǒng)工程，必須堅持預(yù)防為主、綜合治理?！睆V東海事局局長陳傳全表示，通過研判盲點、找準(zhǔn)弱點、抓牢重點，廣東海事正推動防范船碰橋工作從治標(biāo)向治本邁進(jìn)。來源: 中國交通新聞網(wǎng)