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從“雙城生活”到“同城體驗” 京津冀書寫交通一體化惠民答卷
交通路網(wǎng)實現(xiàn)從互聯(lián)互通到快速聯(lián)通，定制快巴靈活穿梭，跨省公交常態(tài)化運營，跨省通勤逐步從“雙城生活”邁入“同城體驗”；聯(lián)合治超、跨界執(zhí)法、應(yīng)急聯(lián)動形成新常態(tài)，協(xié)同治理從領(lǐng)域拓寬邁向系統(tǒng)升級……京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施12年以來，區(qū)域交通一體化邁向更高水平。

今年是“十五五”開局之年，也是《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023—2035年）》實施首年，北京交通部門將錨定目標任務(wù)，以釘釘子精神推動規(guī)劃藍圖轉(zhuǎn)化為實景圖。

著力破解環(huán)京通勤“老大難”

“十四五”期，以北京為核心、輻射全域的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)基本建成。截至2025年年底，“軌道上的京津冀”主骨架全面成形，京津冀三省市營運性鐵路總里程突破1.1萬公里，較2014年增長近四成；三地高速公路總里程達1.1萬公里，增長41.7％。京哈高鐵、京唐城際鐵路、津興城際鐵路等一批重大鐵路項目相繼通車，京津冀區(qū)域主要城市間基本實現(xiàn)1.5小時至2小時通達，高鐵覆蓋京津冀所有地級市。

“一核兩翼”交通聯(lián)系更加緊密。京雄城際鐵路全線貫通，京雄高速公路實現(xiàn)50分鐘直達；北京城市副中心與中心城“三快兩主”快速路網(wǎng)全面建成，廠通路、石小路等跨界道路通車運行，京冀首條跨省域地鐵22號線（平谷線）19座車站主體結(jié)構(gòu)封頂。

清晨6時許，位于潮白河?xùn)|岸的河北省廊坊市大廠回族自治縣榕楓園小區(qū)公交站臺已經(jīng)熱鬧起來。乘客有序登上大廠至北京地鐵6號線潞城站的快速通勤專線?！耙郧按羁缡」蝗ヂ撼钦咀罔F耗時比較長，現(xiàn)在乘坐這條新線路40分鐘就能到，至少可以節(jié)省一刻鐘通勤時間。”家住大廠、在北京市朝陽區(qū)上班的李先生說。

堅持以人民為中心，交通運輸部門著力破解環(huán)京通勤“老大難”。41條跨省公交線路常態(tài)化運營，覆蓋17個環(huán)京縣市，日均客運量超23萬人次；“通勤定制快巴”開通12條主線、50余條支線，日均運送通勤人員9500人次。2025年，首條外埠進京公交、首條跨省旅游專線開通，區(qū)域客運服務(wù)從“單一供給”邁向“多元定制”。

京津冀創(chuàng)新驅(qū)動走在前列，京雄高速公路北京段成為全國首條5G專網(wǎng)全覆蓋智慧高速公路，京禮高速公路開展L4級自動駕駛編隊試驗，京津塘高速公路跨省貨運自動駕駛場景、北京大興國際機場至經(jīng)開區(qū)等自動駕駛接駁線路常態(tài)化運行。

深化跨省市公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級

站在新起點，《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023—2035年）》將產(chǎn)業(yè)、交通、生態(tài)、公共服務(wù)等重點領(lǐng)域和跨界地區(qū)發(fā)展內(nèi)容“多規(guī)合一”統(tǒng)籌在一張空間底圖上，實現(xiàn)發(fā)展目標與空間布局的深度融合。

今年，北京將聚焦首都都市圈建設(shè)，以更大力度織密交通網(wǎng)絡(luò)，推動軌道交通22號線（平谷線）年內(nèi)基本具備開通條件，以京哈高速公路京津冀段為試點，深化跨省市公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級示范建設(shè)。

為進一步提升跨省通勤體驗，北京交通將深入調(diào)研環(huán)京地區(qū)通勤需求變化，動態(tài)優(yōu)化定制快巴線路、班次和站點，總結(jié)推廣大廠外埠進京公交試點經(jīng)驗，穩(wěn)步推動天津武清至通州等外埠公交線路進京運營。

北京還將協(xié)同津冀共建世界級機場群、港口群，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運；深化京津冀標準化協(xié)同，推動智慧交通、綠色交通領(lǐng)域技術(shù)合作；持續(xù)破解跨界堵點難點，推動政策法規(guī)深度協(xié)同、應(yīng)急聯(lián)動高效順暢、跨界執(zhí)法聯(lián)合有力。來源: 中國交通新聞網(wǎng)