繼規(guī)劃部門前兩天發(fā)布地鐵7號線站點微調消息后，省發(fā)改委也新近批復了該項目的工程可行性報告。作為工程開工前的最后一道審批程序，此舉也意味著7號線在先行開工建設試驗段“螺塘路站”后，年內將全面動工。
和此前審批待建的地鐵線路相比，7號線雖然不像5號線開工前好事多磨，但經(jīng)歷的周折同樣不少。在去年完成環(huán)評全本公示后，由于對施工方法、組織方案存在不同意見，該項目又經(jīng)過了二次環(huán)評全本公示的過程。不僅如此，在站點設置方面，也由最初的26個站點更改為現(xiàn)在的27個站點，即取消了原有的“沿河街站”，往南在集慶門大街南側與省第二中醫(yī)院間設“省第二中醫(yī)院站”。同時，在往北的水西門大街南側南湖派出所處增設“南湖路站”。
未曾想，這還不是最終的變化。就在上周，規(guī)劃部門披露，根據(jù)最新工可報告、初步設計專家審查意見，7號線莫愁湖原站位方案（地下三層），緊鄰運營2號線莫愁湖站，車站開挖深度大，且需對既有車站進行結構改造，涉及到運營中的2號線莫愁湖站及區(qū)間結構安全。因此，7號線莫愁湖站點的位置，將往莫愁湖公園的西側移動。好在項目的工可方案新近獲得省發(fā)改委批復，這也預示著該地鐵7號線年內動工的計劃將按期進行。
作為南京地鐵線路中唯一一條在將來運行模式中采取無人駕駛模式的線路，列車具備全自動正線運行、自動進/出站、自動開/關門、自動喚醒/休眠等功能，列車空調、照明系統(tǒng)也可實現(xiàn)遠程控制。在國內，目前上海地鐵10號線、廣州地鐵APM線等均采用無人駕駛模式。不過，從最新批復的內容看，此前網(wǎng)友議論較多的該線路選用B型車的方案依然沒有變化。至于會不會因線路兩頭連著岱山、丁家莊兩個大型的保障房片區(qū)，而帶來客流擁擠現(xiàn)象只能待后期通車后再觀察了。
此外，作為定位南京東北—西南向的大運量局域線，地鐵7號線途經(jīng)雨花臺區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)和棲霞區(qū)，聯(lián)系岱山、河西新城、五塘村、燕子磯、丁家莊、堯化門等地區(qū)。建成后7號線運行方式采用大、小交路模式。其中，大交路為西善橋站—仙新路站，小交路為西善橋站—丁家莊站。列車最高運行速度80公里/小時，以6節(jié)為單位編組，采取大小交路運行模式。早上從5：00開始運營，晚上11：00結束運營，全天共計運營18小時。
由于地鐵線路采取的是分段施工，雖然莫愁湖站點會因新的規(guī)劃要求而西移，但并不會給整個項目的建設進度帶來太大影響。預計7號線年內開工建設后，2022年前將建成通車。其中，車站建筑將在28個月內完成，標準地下三層車站結構30個月內完成。