|
仙桃城際鐵路獲批復(fù)!湖北這些地方也要修鐵路
這次真的快了，仙桃城區(qū)支線鐵路獲中國(guó)鐵路總公司批復(fù)，開工建設(shè)正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。為加快融入武漢，助推武漢城市圈一體化進(jìn)程，近年來(lái)，仙桃市委、市政府積極謀劃建設(shè)武漢至仙桃城際鐵路項(xiàng)目。項(xiàng)目得到了省委、省政府的高度重視和大力支持，在省發(fā)改委的大力推動(dòng)下，仙桃人民期盼已久的仙桃城區(qū)支線鐵路已于近日獲中國(guó)鐵路總公司批復(fù)。
仙桃城區(qū)支線鐵路
仙桃城區(qū)支線鐵路由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司研究設(shè)計(jì)，為城際鐵路，雙線，設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)。線路自漢宜鐵路區(qū)間大福接軌，至城區(qū)東南方向設(shè)仙桃站 ，同時(shí)預(yù)留延伸經(jīng)洪湖、監(jiān)利往西南方向大通道的條件。項(xiàng)目新建正線長(zhǎng)約16.38公里，工程投資估算總額24.3億元。項(xiàng)目計(jì)劃今年秋季開工，2019年建成通車 。雖然建設(shè)還需要一段時(shí)間，但是想想咱有仙桃站了心里就好激動(dòng)
現(xiàn)在只想靜靜感受仙桃飛一般的速度！從此以后，家門口就能坐高鐵，不必站著擠火車，不必等漫長(zhǎng)的長(zhǎng)途大巴！北上廣的盆友們半天內(nèi)就能到家，仙桃朋友們，出門旅游、探望親友也很方便，怎么樣，是不是很期待！一起拭目以待吧！
除了仙桃，今年湖北還有哪些地方要俢鐵路呢？
武漢
武漢坐擁國(guó)家經(jīng)濟(jì)地理中心，承擔(dān)著推動(dòng)中部地區(qū)崛起、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等多項(xiàng)國(guó)家使命，日前發(fā)布的武漢交通十三五規(guī)劃在鐵路建設(shè)方面提出構(gòu)建“兩縱、兩橫、兩斜”12個(gè)方向高鐵聯(lián)通格局。
高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)武漢至西安高鐵，積極推動(dòng)規(guī)劃建設(shè)武漢至杭州高鐵，爭(zhēng)取沿江高鐵、武漢至福州、武漢至青島、武漢至貴陽(yáng)高鐵納入國(guó)家規(guī)劃，基本形成“兩縱”（京廣、京九）、“兩橫”（滬漢蓉、沿江高鐵）、“兩斜”（蘭福、膠桂）“米”字形高鐵網(wǎng)，打造全國(guó)高鐵中心。
“十三五”期間，將建成光谷火車站、建設(shè)新漢陽(yáng)火車站和武漢至西安高鐵、建成江北鐵路二期（香爐山至黃州段）、實(shí)施武漢北環(huán)線鐵路拆除工程、
黃石
武九客運(yùn)專線黃石段。
武九客運(yùn)專線，又名武九高鐵。起于武（昌）漢站，經(jīng)湖北省鄂州市、黃石市、陽(yáng)新縣；江西省瑞昌市、九江縣，終至九江縣廬山站，并利用昌九城際鐵路接入九江站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，全長(zhǎng)198公里。2016年12月，武九客運(yùn)專線已全面進(jìn)行接觸網(wǎng)精調(diào)，計(jì)劃2017年6月開通運(yùn)營(yíng)。
十堰
“十三五”期間建成漢十高鐵、十西高鐵，推進(jìn)丹西鐵路、十宜鐵路建設(shè)。
漢十高鐵是武漢至西安國(guó)家高速鐵路的重要組成部分，武漢到孝感段為250km/h城際鐵路，孝感到十堰段為350km/h高速鐵路。共設(shè)車站14座，在十堰境內(nèi)設(shè)丹江口南站、武當(dāng)山西站和十堰北站。十堰市漢十高鐵累計(jì)投資已達(dá)到34.2億元，占鐵路全線年度投資任務(wù)90億元的38%。武西高鐵的另一部分——“十西高鐵”（十堰至西安）勘察設(shè)計(jì)工作也已經(jīng)開展。
丹西鐵路是規(guī)劃中連接十堰丹江口市和河南省西峽縣的鐵路，也是鄭渝鐵路與寧西鐵路的連接線。
宜十鐵路則是規(guī)劃的三門峽——十堰——宜昌鐵路中的一段，十宜鐵路以十堰六里坪為起點(diǎn)，經(jīng)房縣，穿神農(nóng)架，過興山，最后抵達(dá)終點(diǎn)宜昌，全長(zhǎng)257公里。
宜昌
在宜昌交通“十三五”規(guī)劃中，提出“十三五”規(guī)劃建設(shè)鐵路639公里，力爭(zhēng)新增鐵路營(yíng)運(yùn)里程414公里。
將加快鄭州至萬(wàn)州客運(yùn)專線宜昌段建設(shè)；積極推進(jìn)宜昌至常德高速鐵路建設(shè)；適時(shí)推進(jìn)宜昌至荊門至襄陽(yáng)高速鐵路、宜昌至鄭萬(wàn)鐵路聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目；加快實(shí)施三峽翻壩鐵路建設(shè)；適時(shí)啟動(dòng)當(dāng)陽(yáng)至遠(yuǎn)安貨運(yùn)鐵路、清江畫廊旅游觀光鐵路等地方鐵路建設(shè)等。
宜昌至鄭萬(wàn)鐵路聯(lián)絡(luò)線由宜昌東站西端引出與擬建鄭萬(wàn)鐵路相接，建設(shè)里程約100公里，投資約120億，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成后，宜昌至重慶由現(xiàn)在5小時(shí)壓縮至2小時(shí)左右。
宜昌至常德高速鐵路建設(shè)里程約200公里（其中宜昌境內(nèi)約80公里），估算投資約240億元。項(xiàng)目建成后，宜昌至廣州將由現(xiàn)在七個(gè)半小時(shí)壓縮至四個(gè)半小時(shí)左右。
襄陽(yáng)
在今年《政府工作報(bào)告》中，襄陽(yáng)提出今后五年全力打造全國(guó)重要的高鐵和客貨運(yùn)綜合樞紐，2016年，蒙華鐵路、漢十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵建設(shè)快速推進(jìn)，襄北編組站改擴(kuò)建完工；2017年，將大力支持蒙華鐵路、鄭萬(wàn)高鐵、漢十高鐵建設(shè)，開工建設(shè)東津高鐵站。
蒙華鐵路是目前國(guó)內(nèi)最大規(guī)模運(yùn)煤專線，北起內(nèi)蒙古自治區(qū)浩勒?qǐng)?bào)吉，南至江西省吉安，全長(zhǎng)1837公里。在襄陽(yáng)境內(nèi)線路約111公里，投資額約119億元。
鄭萬(wàn)高鐵（鄭州—萬(wàn)州），是鄭渝高鐵（鄭州——重慶）的重要組成部分，鄭萬(wàn)鐵路湖北段正線長(zhǎng)度287.187公里，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，在湖北境內(nèi)設(shè)襄陽(yáng)東津、南漳、?？怠⑸褶r(nóng)架、興山、巴東北等車站。2016年11月，湖北段建設(shè)已全面啟動(dòng)。
鄂州
2016年9月，投資7.2億元的三江港新區(qū)疏港鐵路已開工建設(shè)，武漢地鐵11號(hào)線也確定延伸至葛店。全力推進(jìn)三江港鐵路物流基地建設(shè)；積極籌劃將鄂州長(zhǎng)江大橋（燕磯橋位）、京九武九鐵路聯(lián)絡(luò)線、黃石鄂州黃岡城際鐵路環(huán)線等納入中省“十三五”建設(shè)規(guī)劃。
三江港疏港鐵路項(xiàng)目是連通鄂州北站和鄂鋼工業(yè)港碼頭、省交投集裝箱碼頭和件雜散貨碼頭的樞紐性工程，項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)三江港碼頭與鐵路物流基地的無(wú)縫對(duì)接。
荊門
未來(lái)五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總體要求和目標(biāo)任務(wù)中，提出全力推進(jìn)荊荊客專、襄荊宜高鐵建設(shè)，力爭(zhēng)早日買入“高鐵時(shí)代”。
在湖北交通“十三五”規(guī)劃中提出積極推進(jìn)荊門至荊州城際鐵路等項(xiàng)目前期工作。荊門至荊州鐵路延伸至常德后，可形成荊門經(jīng)荊州、張家界至貴昆、北部灣方向快速通道，密切“宜荊荊”城市群與“長(zhǎng)株潭”城市群之間的聯(lián)系。
襄陽(yáng)—荊門—宜昌高鐵是呼和浩特至南寧快速客運(yùn)通道的重要組成部分，襄荊宜高鐵項(xiàng)目起自襄陽(yáng)東津站，經(jīng)荊門市，至宜昌東站，正線長(zhǎng)211.6公里。線路在荊門總長(zhǎng)72.4公里，經(jīng)鐘祥市、東寶區(qū)和漳河新區(qū)。根據(jù)湖北省安排，該線路計(jì)劃2017年開工，2021年建成。
荊州
未來(lái)五年，荊州將推進(jìn)“兩橫兩縱”鐵路網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)筑銜接順暢、功能完善的綜合運(yùn)輸體系，打造長(zhǎng)江中游具有鐵水公空聯(lián)運(yùn)功能的綜合交通樞紐城市和國(guó)家區(qū)域級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市?！皟蓹M”即江漢平原鐵路、漢宜鐵路；“兩縱”即蒙華鐵路、襄荊荊常鐵路。
江漢平原貨運(yùn)鐵路分兩期建設(shè)，包括一期天門至仙桃、天門至潛江兩條線路，全長(zhǎng)121公里；二期為仙桃至洪湖、監(jiān)利鐵路。
咸寧
2017年，咸寧將積極爭(zhēng)取武廈高鐵咸寧段、岳咸九鐵路早日規(guī)劃建設(shè)。
2015年2月，長(zhǎng)江中游城市群省會(huì)城市第三屆會(huì)商會(huì)在合肥召開，會(huì)上提出要推動(dòng)武廈（武漢—廈門）高鐵建設(shè)。
“岳咸九”鐵路是指岳陽(yáng)—咸寧—九江鐵路線，有北線、南線兩種方案。其中，經(jīng)咸寧通山的北線方案將完善湖北省特別是鄂東南路網(wǎng)布局，有利于改變咸寧市通城崇陽(yáng)通山三縣沒有鐵路的歷史、推動(dòng)幕阜山片區(qū)扶貧攻堅(jiān)。
黃岡
2016年，黃岡成功爭(zhēng)取了京九客專阜九段、黃岡至黃梅鐵路、合安九高鐵黃梅段等重大項(xiàng)目進(jìn)入部省規(guī)劃。2017年，黃岡將推進(jìn)黃岡至黃梅鐵路、合安九高鐵黃梅段、江北鐵路等項(xiàng)目建設(shè)。
阜岡九鐵路客運(yùn)專線，即京九客運(yùn)專線阜陽(yáng)至黃岡至九江段項(xiàng)目，全長(zhǎng)450千米。黃岡至黃梅鐵路起于武岡城際鐵路黃岡東站，經(jīng)黃州、浠水、蘄春、武穴、黃梅，與擬建的安慶至九江鐵路相連，線路全長(zhǎng)130公里，是京九客專分段建設(shè)的一部分。目前，項(xiàng)目設(shè)計(jì)招投標(biāo)工作已經(jīng)順利完成，為2017年開工建設(shè)夯實(shí)了基礎(chǔ)。
合安九高鐵（合肥——安慶—九江）分為合肥至安慶段，安慶與九江段，安慶至九江鐵路黃梅段預(yù)計(jì)2017年開工建設(shè)。
武漢新港江北鐵路是武漢新港的重要配套工程，橫跨武漢、黃岡兩市，線路長(zhǎng)22.767公里。該項(xiàng)目建成后既可以實(shí)現(xiàn)鐵、水、公、空多式聯(lián)運(yùn)，又可使區(qū)域經(jīng)濟(jì)與京廣、京九鐵路大動(dòng)脈連結(jié)。
隨州
重點(diǎn)抓好漢十高鐵等重大項(xiàng)目建設(shè)，啟動(dòng)建設(shè)高鐵站前廣場(chǎng)。
漢十高鐵隨州境內(nèi)線路里程約為79.358公里，設(shè)隨州南站、隨縣站，沿線經(jīng)過府河、洛陽(yáng)、何店、南郊、淅河、均川、安居、環(huán)潭8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）。該線路將隨州納入武漢半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
恩施
未來(lái)五年，恩施將謀劃推進(jìn)穿越恩施城區(qū)高速鐵路建設(shè)，加快形成“七干兩支”鐵路網(wǎng)；推進(jìn)恩施鐵路物流港建設(shè)。2017年，將加快推進(jìn)鄭萬(wàn)鐵路、黔張常鐵路等重大交通項(xiàng)目。
|