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內蒙古23.8萬公里綜合交通網“拉滿”幸福感
時近霜降，內蒙古自治區(qū)西部盟市通往東北三省的重要通道——集（寧）阿（榮旗）高速公路聯絡線查白音他拉至草高吐高速公路施工現場，建設者們激戰(zhàn)正酣；黃河兩岸，包銀高鐵包頭至惠農段也進入了試運行階段……“十四五”收官在即，內蒙古交通“經緯網”不斷加密，鋪展成北疆大地的壯美篇章。
“十四五”期間，內蒙古著力補短板、優(yōu)網絡、提效能。截至2024年年底，全區(qū)綜合交通網絡總里程23.8萬公里，較2020年年底增加1.27萬公里，“四橫十二縱”綜合交通主骨架建成率達84.3％。
產業(yè)軸民生線聯通經濟引擎
曾幾何時，地理阻隔橫亙在通遼、興安盟、呼倫貝爾等東部盟市與呼和浩特、包頭、鄂爾多斯市等西部盟市之間。如今，不斷織密的交通網絡不僅為出行賦能，更將北疆美景轉化為經濟引擎。2024年，全區(qū)完成綜合客運量1億人次，較“十三五”末增長20.3％，其中，公路、鐵路、民航客運量分別占比28％、57％、15％；旅客周轉量231.1億人公里，較“十三五”末增長45％。
細數自治區(qū)“十四五”交通運輸發(fā)展，成績單讓百姓幸福感“拉滿”。
2023年年底，隨著綏芬河至滿洲里高速公路海拉爾至滿洲里段開通，國家高速公路主線內蒙古段全部貫通。2024年年底，內蒙古公路總里程超22萬公里，其中高速公路總里程8238公里。103個旗縣（市、區(qū)）中，80個通高速公路，實現內蒙古自治區(qū)高速公路東西貫通、盟市互通，重點口岸接入高速公路，建成高速公路和一級公路出區(qū)通道49條。
加快建設主骨架，著力暢通微循環(huán)，內蒙古不斷推進旅游路、資源路、產業(yè)路和農村公路改擴建工程。截至2024年年底，全區(qū)農村公路總里程達18萬公里，外通內聯、通村暢鄉(xiāng)的農村交通網絡，成為鄉(xiāng)村振興的“產業(yè)軸”與“民生線”。
鐵路建設同樣駛入快車道。截至2024年年底，內蒙古鐵路營業(yè)里程1.5萬公里，鐵路網絡覆蓋全區(qū)各盟市，聯通區(qū)內重要城鎮(zhèn)節(jié)點、重點工業(yè)園區(qū)與重要能礦富集區(qū)，高速鐵路對50萬以上城區(qū)人口城市的覆蓋率達60％。
內蒙古地域遼闊且東西狹長，民航機場不只是“交通設施”，更是串聯經貿往來、旅游出行與民生需求的“空中血管”。截至2024年年底，全區(qū)共有民用機場46個，其中運輸機場20個、通用機場26個，全區(qū)12個盟市及2個單列市均建有運輸機場。
物流發(fā)展更綠色更低碳更智慧
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“十四五”期間，內蒙古以現代物流基礎設施建設為牽引，全力優(yōu)化調整運輸結構，扎實推進綠色物流、低碳物流、智慧物流建設，加快建設現代化交通物流產業(yè)體系，推動交通物流降本提質增效。
5年來，內蒙古著力完善口岸基礎設施，基本形成以口岸地區(qū)重點城市為中心、邊境口岸為節(jié)點，覆蓋蒙俄邊境地區(qū)重點城市、重點礦區(qū)并向其腹地不斷延伸的國際道路運輸網絡。2024年，內蒙古口岸進出境貨運量1.2億噸、同比增長17.7％，公路口岸進出境貨運量同比增長25.5％。
數據顯示，2024年，內蒙古完成綜合運輸貨運量25.1億噸、貨物周轉量5688.8億噸公里，較“十三五”末分別增長47.5％、28.4％；全區(qū)社會物流總費用占GDP比值為15.6％，較“十三五”末下降1個百分點。
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