|
國家發(fā)展改革委關于內蒙古自治區(qū)通遼至魯北公路可行性研究報告的批復
發(fā)改基礎[2014]906號
內蒙古自治區(qū)發(fā)展改革委：
你委《關于上報長春至深圳高速公路新民至魯北聯(lián)絡線通遼至魯北段公路工程可行性研究報告的請示》（內發(fā)改基礎字[2012]1857號）、《關于上報長春至深圳高速公路新民至魯北聯(lián)絡線通遼至魯北公路社會穩(wěn)定風險評估報告的報告》（內發(fā)改基礎字[2012]2664號）、《關于長春至深圳公路新民至魯北聯(lián)絡線通遼至魯北段建設項目投資籌措情況的報告》（內發(fā)改基礎字[2014]83號）及有關補充材料收悉。經研究，現批復如下：
一、為完善國家高速公路網絡，貫徹落實西部大開發(fā)和振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地戰(zhàn)略部署，改善區(qū)域交通條件，促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和經濟社會協(xié)調發(fā)展，同意建設通遼至魯北公路。
二、同意主要利用現有公路改擴建的方案。路線起自通遼東互通式立交，接已建成通車的好力堡（蒙遼界）至通遼高速公路，經科爾沁、西寶日吐、舍伯吐、珠日河，止于現有通遼至魯北一級公路魯北南收費站，全長約160公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用100公里/小時，其中，起點至西寶日吐約30公里路段采用新建方案，路基寬度26米；西寶日吐至珠日河約44公里路段利用現有一級公路整幅改建，路基寬度維持25.5米；珠日河至終點約86公里路段利用現有半幅一級公路單側加寬，路基寬度拓寬至25.75米。全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術指標應符合原交通部頒發(fā)的《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）中的規(guī)定。
全線在科爾沁、遼河鎮(zhèn)、通遼北、舍伯吐、珠日河、道老杜等6處設置互通式立交，預留花吐古拉1處互通式立交。同步采用一級、二級公路標準建設國道303線連接線約12公里。
三、項目估算總投資約為55億元（靜態(tài)投資51.9億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）17.61億元，你區(qū)安排重點公路建設專項資金1.64億元，共計19.25億元作為項目資本金，約占總投資的35％；其余35.75億元資金利用國內銀行貸款解決。
項目單位為內蒙古自治區(qū)交通運輸廳。
四、在初步設計階段要進一步做好以下工作：
?。ㄒ唬┘訌姽こ痰刭|、水文地質勘察，優(yōu)化新建路段局部路線方案比選；深化改擴建段方案設計，在現有公路技術狀況調查和橋涵構造物檢測與評估的基礎上，充分吸收國內外高速公路改擴建工程經驗，加強路基、路面、橋涵等改擴建方案研究，并做好新老構造物的銜接。
?。ǘ└鶕煌髁苛飨蝾A測分析和相關公路網規(guī)劃，優(yōu)化互通立交布設方案，做好與相關公路的銜接。
（三）深化施工組織方案和施工期保通方案，確保施工期公路暢通。
五、請項目單位嚴格執(zhí)行國家有關招標投標的規(guī)定，項目的勘察、設計、建筑安裝工程、監(jiān)理、設備和重要材料采購等全部實行公開招標，招標組織形式采用委托招標。
六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經營管理應嚴格執(zhí)行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關規(guī)定。
七、請你委會同有關部門督促項目單位按照建設環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優(yōu)化設計，把保護生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實到位。
項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相應政策，合理掌握建設工期，確保工程質量，嚴格控制項目總投資。
國家發(fā)展改革委
|