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23公里杭富線將全線地下運行
10月24日，浙江省發(fā)展和改革委員會官方網(wǎng)站發(fā)布了《省發(fā)展改革委關于調(diào)整杭州至富陽城際鐵路工程初步設計的批復》的文件，內(nèi)容顯示，富陽境區(qū)內(nèi)原來規(guī)劃為高架敷設的文創(chuàng)園站(不含)至汽車北站站(不含)區(qū)段線路改為地下敷設方式的設計方案正式落地，此次批復也意味著杭富城際鐵路將全線地下運行。
杭富城際鐵路起于之江旅游度假區(qū)的地鐵6號線美院象山站，向西經(jīng)由之江旅游度假區(qū)轉(zhuǎn)塘單元、富陽銀湖街道、富春街道，終于富陽主城區(qū)的桂花路站。線路全長23公里，共設車站11座，設計最高運行速度100公里/小時。
根據(jù)此前批復的內(nèi)容，杭富線的富陽段從文創(chuàng)園站（不含）至汽車北站站（不含）區(qū)段線路設計為高架敷設。在最新的批復內(nèi)容中，該段線路由高架敷設改為地下敷設方式。
調(diào)整后線路全長約23.508公里，設站11座，均為地下站，平均站間距約2.3公里。線路西湖區(qū)境內(nèi)長度為6.637公里，均為地下線，設地下站3座；富陽區(qū)境內(nèi)長度為16.871公里，均為地下線，設地下站8座。
由于敷設方式“上改下”，導致杭富線2個車站面積、位置也有調(diào)整。
科創(chuàng)園站規(guī)劃設于320國道與閑祝公路交叉口東側(cè)，沿320國道東西向布置，站型由原路中高架三層側(cè)式車站調(diào)整為路中地下三層島式車站，與附屬配套工程結合設置，地下一層為附屬配套工程4號隧道，地下二層為站廳層，地下三層為站臺層。車站主體與上方隧道同寬，站臺寬度由原側(cè)式3.5米寬調(diào)整為島式17.5米寬，車站總建筑面積由約10320平方米調(diào)整為約15350平方米。
受降站原站位往西移動，位于320國道與九龍大道交叉口，沿320國道東西向布置，站型由原路中高架三層側(cè)式車站調(diào)整為路中地下三層島式車站，與附屬配套工程結合設置，地下一層為附屬配套工程6號隧道，地下二層為站廳層，地下三層為站臺層。車站主體與上方隧道同寬，站臺寬度由原側(cè)式3.5米寬調(diào)整為島式17.5米寬，車站總建筑面積由約10290平方米調(diào)整為約15290平方米。
另外，杭富線建成后將采用與地鐵6號線一致的AH型車，這類車型與目前投入運營的B型車車體長度相當，但是比B型車更寬一些，乘坐起來的舒適度也更高。根據(jù)規(guī)劃，杭富線將于2020年建成。
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