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機(jī)場聯(lián)絡(luò)線計(jì)劃2024年建成
6月28日，上海市軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程開工。
機(jī)場聯(lián)絡(luò)線可實(shí)現(xiàn)軌交換乘
上海市軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線是上海軌道交通線網(wǎng)中重要的東西向快速通道，是國家發(fā)改委首批確定的全國11條市域鐵路示范線之一，也是2019年度市重大工程。
工程起于虹橋樞紐，沿鐵路滬杭客專東側(cè)、春申塘通道、外環(huán)高速S20南側(cè)及迎賓高速S1南側(cè)走行，經(jīng)過浦東機(jī)場，接入上海東站。途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個區(qū)，線路長度68.6公里（其中高架橋梁段長度約7.9公里，地面段長度約4.1公里，地下隧道段長度約56.6公里）。地下部分約占總里程83%，需要跨越G50滬渝高速，向下穿越黃浦江，施工難度不小。
整條共設(shè)虹橋站（既有）、七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區(qū)站、浦東機(jī)場站、浦東機(jī)場規(guī)劃航站樓站、上海東站共9個車站。其中華涇站可與地鐵15、19號線換乘，虹橋站可與2、10、17號線換乘，七寶站可與9號線換乘，三林南站可與規(guī)劃中的19號線、市域鐵路奉賢線換乘，張江站可與規(guī)劃中的21、27號線換乘，度假區(qū)站可與規(guī)劃中的市域鐵路曹奉線換乘等。
工程采用國鐵標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160公里/小時，8節(jié)編組，度假區(qū)站、浦東機(jī)場站等預(yù)留了16節(jié)編組。工程計(jì)劃2024年建成投運(yùn)，屆時虹橋和浦東兩大樞紐間預(yù)計(jì)中轉(zhuǎn)運(yùn)行時間在40分鐘之內(nèi)。
第三期規(guī)劃建設(shè)3條市域線
機(jī)場聯(lián)絡(luò)線這一重大交通工程、民生工程開工建設(shè)，標(biāo)志著上海市域線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)入新階段。上海市軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線是國家發(fā)改委《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》中的首批示范項(xiàng)目之一，也是上海市域鐵路網(wǎng)中的首條新建線路。
根據(jù)《上海市城市總體規(guī)劃（2017—2035）》，按照“一張網(wǎng)、多模式、廣覆蓋、高集約”的規(guī)劃理念，上海市規(guī)劃建設(shè)總里程達(dá)1000公里的市域鐵路，形成由市域線、市區(qū)線和局域線組成的多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
2018年12月19日，國家發(fā)展改革委正式批復(fù)同意上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)6條地鐵線、3條市域線共9個項(xiàng)目，規(guī)劃期為2018—2023年。本期建設(shè)項(xiàng)目將與虹橋機(jī)場、浦東機(jī)場、虹橋火車站、鐵路上海南站、上海東站等主要對外交通樞紐銜接。市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線工程為本期規(guī)劃的兩大重點(diǎn)工程。
優(yōu)化市域交通結(jié)構(gòu)服務(wù)長三角
機(jī)場聯(lián)絡(luò)線的實(shí)施將實(shí)現(xiàn)虹橋國際機(jī)場與浦東國際機(jī)場快速聯(lián)系，方便沿線市民和旅客出行。此外，作為上海市東西主軸內(nèi)的一條快速通道，它也是城市軌道交通網(wǎng)的重要組成，可以提升重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)的軌道交通服務(wù)水平。此外，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線將實(shí)現(xiàn)滬寧鐵路通道和滬杭鐵路通道向浦東地區(qū)的延伸，進(jìn)一步增強(qiáng)上海國際航空樞紐港競爭力，有利于進(jìn)一步整合航空、鐵路等對外交通資源，優(yōu)化市域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。
機(jī)場聯(lián)絡(luò)線的實(shí)施還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用，改善城市營商環(huán)境，更好地發(fā)揮對區(qū)域城市群和虹橋商務(wù)區(qū)、國際旅游度假區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)發(fā)展的服務(wù)功能，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實(shí)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。
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