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廣東64條組合港航線覆蓋13市
近日，廣東廣州港穿梭巴士“利鑫8788”輪裝載著太陽能光伏板從花都港區(qū)起航，經(jīng)“花都—南沙”一港通快線運抵南沙，隨即銜接班輪出口巴西。
今年以來，花都港區(qū)積極利用組合港服務(wù)優(yōu)勢及關(guān)港信息聯(lián)動，打造“花都—南沙”天天班綠色快線服務(wù)品牌，將150公里的道路運輸改為10小時的水路運輸，實現(xiàn)花都與南沙之間“定班、定點、定價”服務(wù)，為企業(yè)提供高效便捷的進出口物流服務(wù)。
近年來，廣東創(chuàng)新灣區(qū)一港通、組合港等模式，助力建設(shè)世界一流港口。組合港模式指的是以廣州南沙、深圳蛇口和鹽田為樞紐港，珠三角內(nèi)河港為支線港，通過不同海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)，允許企業(yè)在支線港口直接辦理海關(guān)查驗、放行、交還箱等手續(xù)，支線港得以共享樞紐港資源，促進形成“兩港如一港”“一港多區(qū)”的港口群格局。今年1月至7月，廣東組合港模式累計轉(zhuǎn)運貨物31.83萬標(biāo)箱，同比增長17.9％，節(jié)省物流等相關(guān)成本超2億元。截至7月底，組合港模式已覆蓋珠三角、云浮、清遠(yuǎn)、湛江、汕頭等13個地市（廣東7個海關(guān)全覆蓋），累計開通組合港航線64條。
組合港模式有效提升了港口物流運輸效率，降低了企業(yè)物流成本。據(jù)江門、肇慶外貿(mào)企業(yè)反映，較原水路通關(guān)模式運輸，采用組合港模式每標(biāo)箱可節(jié)約物流成本300元至600元，較道路運輸每標(biāo)箱可節(jié)約物流成本800元以上。
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